主题：历史上的今天。9.1

　　大会回顾了西藏人民15年来革命和建设的成绩，通过了西藏自治区各级人民代表大会和各级人民委员会组织条例。

　　自治区筹委会代理主任阿沛-阿旺晋美在成立大会上作筹备工作报告，中央代表团团长谢富治代表中共中央和国务院向大会致以热烈祝贺，中共西藏自治区委员会第一书记张国华也讲了话。

　　大会最后选举阿沛-阿旺晋美为自治区主席，周仁山等为副主席。

　　在当选的37名自治区委员中，藏族占绝大多数，另外有汉族，门巴族、珞巴族和回族等，委员会由劳动人民、爱国进步的上层人士和宗教界人士共同组成。

　　10日，《人民日报》在头版发表让沦，指出过去长期处于农奴制的停滞状态的西藏社会，在短短几年中就跨过了几个世纪的历程，从封建农奴社会经过民主革命向社会主义进行飞跃，这是人类历史上罕见的奇迹。

　　邓小平主持开幕式并致开幕词，胡耀邦代表中央委员会作题为《全面开创社会主义现代化建设的新局面》的报告。他指出，中共在新的历史时期的总任务是：团结全国各族人民，自力更生，艰苦奋斗，逐步实现工业、农业、国防和科学技术现代化，把我国建设成为高度文明、高度民主的社会主义国家。6日，大会通过了《关于十一届中央委员会报告的决议》，批准了胡耀邦所作的报告。通过了《关于中国共产党章程的决议》。新党章规定党中央不再设主席，只设总书记。11日上午大会选出中央委员210人，中顾委委员172人，中央候补委员138人，中纪委委员132人。

　　大会通过《关于中央纪律检查委员会工作报告的决议》后，李先念致闭幕词，宣布大会胜利闭幕。12日举行了十二届一中全会。会议选举邓小平、叶剑英、李先念、陈云、胡耀邦、聂荣臻、徐向前、彭真等25人为中央政治局委员。

该矿是霍林河矿区建设的第一期工程，年产煤300万吨。

　　通车典礼是在沈大公路321处的跨海大桥上举行。中共中央政治局委员、国务委员、国防部长秦基伟和国务委员邹家华为沈大公路剪了彩。前来参加典礼的日本、美国、西德、苏联等国的外宾有350多人。

　　交通部长钱永昌代表全国交通系统500万职工对沈大路的建设成功表示祝贺，并高度评价了沈大高速公路的建设经验。钱永昌说，辽宁省成功地建设沈大公路，走出了一条适合中国国情的建设高速公路的路子。钱永昌部长称沈大公路是我国公路建设史上的里程碑。

　　被誉为“神州第一路”的沈大高速公路，8月20日开始全线试通车。它的建设成功表明：中国有能力建设一流的高速公路，中国的公路建设已跨入高速公路时代。

　　沈(阳)大(连)高速公路始建于1984年6月，是我国大陆兴建最早的一条高速公路，也是包括台湾在内的我国领土上目前最长的高速公路。它全长375公里，路基宽26米，分上下行4车道，中间有3米分隔带，全线封闭为汽车专用公路，设计时速为100-120公里，日通过能力为5万辆次。从1988年10月实现区段通车以来，许多国内外专家认为，这条路同国外的高速公路相比毫不逊色。

　　“辽宁变小了”，这是沈大公路修通后许多辽宁人的共同感觉。气若长虹的沈大公路纵贯辽东半岛，连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个大中城市、3大港口和2个国际机场。“高速”大大缩短了它们之间的时间距离，辽东城市群因而联结成一座庞大的“辽东半岛城”。沈阳、辽阳、鞍山这些内陆城市，由于与海边的距离“缩短”了，如今已与港口城市相差无己。沈阳过去到最近的海港--营口鲅鱼圈港，乘汽车需要6个多小时，而现在只需3个小时左右，以至今年盛夏几乎每天都有成千上万的沈阳人到鲅鱼圈浴场洗海澡。

　　修建沈大公路，总计投资22亿元，其中80％是辽宁自筹的。尽管这条路耗资巨大，但是它所创造的社会效益却是不可估量的，每年仅省油、省时、减少车辆磨损等可以计算的经济效益就达4亿元，更为重要的是它为辽东半岛及整个东北筑起了一条振兴经济和对外开放的黄金通道。国务委员邹家华称沈大路是“志气之路，腾飞之路”，的确名副其实！

　　本届汽车越野赛将穿越欧亚大陆的11个国家，整个赛程共设23站，总赛程达16042公里，是当今世界上距离最长的汽车大赛。陪同赛手远征的还有一支拥有直升机、固定翼飞机和工作车辆的庞大的后勤支援力量，由大赛工作人员、技术维修人员、医生、记者等，组成了一支浩浩荡荡的跨越欧亚大陆的队伍。

　　9月26日，巴黎--莫斯科--北京马拉松汽车越野赛中午在八达岭长城脚下结束。法国雪铁龙骆驼104号车获得了这次长距离比赛的赛车总冠军，驾驶这辆车的是法国车手拉蒂格。德国三菱队的108号车获第二名，法国三菱队的11 1号获第三名。摩托车队的前六名均被雅马哈队占据。第一名是一号车，第二名是二号车，六号车获第三名。获前六名的车手不仅全驾驶雅马哈，而且清一色来自法国。

　　据有关介绍，“公职人员财产申报法”规定，应申报财产的对象包括：总统、副总统、五院正副院长、支薪的总统府资政、国策顾问和战略顾问、政务官、十职等以上的政府机关首长或相当国营事业的一级主管、校长、少将以上军事首长，乡镇级以上政府机关首长，县市级以上民意代表以及职务特殊有申报必要的人员。这些人应在到职3个月内申报并每年定期申报。此外，上述申报人的配偶和未成年子女，也属申报的范围。

　　有关评论说，《阳光法案》终于出笼，这是台湾民意的胜利，台湾执政当局不满意也要被迫接受。1949年，国民党政权崩溃，腐败贪污的政风是其中一个主要原因。国民党迁台之后，“威权统治”并未使贪渎之风有所收敛；近年来，台湾经济高速发展，民主政治亦露曙光，然而，仍不过是由“威权政治”过渡到“金权政治”，官商勾结的情况已到了神人共愤的地步。

　　现在，这部包括“强制申报”、“强制公开”(所申报财产定期刊登公报)、“强制信托”(所申报财产由政府承认的信托业代办管理)的《阳光法案》，终于为民众对廉政的期盼带来了一线曙光。

　　按照国务院“三年铺通，一年配套，边配套、边分流”的要求，铁道部把京九铁路列为“八五”计划 （1991－－1995）期间铁路建设的头号工程，组织了5个设计单位16个工程局、5个铁路局的设计和施工队伍 共21万多人，展开“大会战”。 “大会战”1993年为初战阶段,争分夺秒快速设计,全面展开施工;1994年改为攻坚阶段,强攻重点桥梁、 隧道和软土路基，大干线下工程；1995年为决战阶段，突击铺轨驾梁，实现全线铺通；1996年边配套、边分 流。 京九铁路不仅以不寻常的速度和一流的质量，创造了我国铁路建设史上的新记录，而且还为今后进行大规模铁路建设积累了宝贵经验。 京九铁路沿线物产富饶，矿产丰富，辐射人口数以千万计。建成后，无疑将大大促进沿线物产和矿产资 源的开发,并带动沿线地区特别是经济欠发达地区的迅速发展。同时，它的建成不仅可以缓解京沪,京广铁路的运输压力，而且还将有利于科学合理地改善我国的经济结构，加强沿海地区与内陆地区的经济联系，促进 华北、华东、中南、华南地区的改革与经济发展。 现在，一个以京九铁路建设为契机，全面发展经济的良好势头正在沿线地区兴起。各地充分利用这一交 通优势，研究经济发展战略，调整产业布局，改进投资环境，促进资源开发，推动内陆地区的发展，缩小东 西差距和南北差距。一条以京九铁路为辐射的新的南北向的经济增长带，不久即将形成。 1997年7月1日京九铁路与九龙铁路接轨后，这条南北钢铁巨龙对加强港澳地区与内地地区经济、文化、人员等各方面的交流，特别是扩大香港的经济腹地，繁荣香港市场，提高香港在国际上的竞争能力，巩固 香港作为国际金融、贸易、航行、旅游中心的地位，以及为海外客商增加更多的投资机会、促进内地外向 型经济的发展等，都将产生积极的影响。

　　这批约有100万页的档案可能为二战的研究人员提供新线索。其中不仅包括纳粹文件，而且包括一些德军在攻陷法国后拿回柏林的法国文件。当年苏联红军把这些文件装在铁箱里，用火车运往莫斯科。为了安全起见，苏联人又将它们分散到其它城市和乡村保存。

　　参与出售这批档案的莫斯科记者伊斯拉埃尔-沙米尔说：“这些文件被杂乱无章地堆在政府储藏室里，大门紧锁。人们几乎都忘记了它，唯一表明有人动过它的迹象是其中一些文件上有贝利亚的手迹。”

　　80年代末苏联解体后，莫斯科宣布学者和历史学家可以翻看这批档案，但谁也没去看过。没有人知道装这些档案的铁箱放在何处以及档案的内容。

　　去年几位俄罗斯企业家组成的一家私营公司向俄罗斯政府提出，他们愿意出钱清点这批档案，条件是允许他们开发利用这批档案的价值，政府同意了他们的建议。该公司现在决定出售这批档案。

　　沙米尔说，由于就这批档案的所有权问题可能存有争议，这家俄罗斯公司目前决定只出售这批档案的复印件。以下是该公司提供的这批档案的清单：

　　--马丁-博尔曼1945年1-5月的日记，它记录了希特勒在柏林地下室的最后阶段的生活。

　　--党卫军指挥官海因里希-希姆莱的个人文件。其中有一封爱尔兰诗人、诺贝尔奖获得者叶芝1938年访问柏林后写给他的信，说纳粹德国给他留下深刻的印象。--第一次世界大战时任德国总参谋长的鲁登道夫将军同1919-192 3年任德国情报机构负责人的瓦尔特-尼古拉之间的数百封信件。

　　--尼古拉同在1920-1939年任希特勒副官的鲁道夫-赫斯之间的通信。

　　--曾帮助希特勒成为德国总理的弗朗茨-冯-巴本的个人档案，其中包括他同希特勒、希姆莱和赫斯之间的信件。

　　--法国情报机构二局的一些文件，其中披露了法国1933-1937年在柏林设立的哈瓦斯通讯社负责人、记者保罗-拉武实际上是法国间谍。

　　沙米尔说，他不能透露谁是这家公司的后台，以及正在同西方可能的买主进行的所有谈判的内容。迄今为止，他们是通过“因特网”拍卖这批档案的。他说：“这家公司没有地址，它存在于电脑空间里。”