[原创]去女儿国办个护照----寻年系列之五 - 【梦溪园】 - 诗昆论坛

草海桥

本来也想到杨二车娜姆阿妈家，去看看已经有着见过大世面，并发达了的摩梭人的生活现状。听去过的人说，喂的狗，雄藏獒；开的车，大越野。舍得钱，还可以去住杨二车娜姆当年住过的花房，当然要入住花楼的，也必须是女性粉丝才行。还在丽江时就知道了，杨大使早在古城里，办了个很热火的花楼会所。兼带联系要到泸沽湖她家作客的人，名人效应、自然慕名前往者多多，何况，她还有不少的。但我们的食宿，多方联系未果，更没有晚上的演出票，没法和这么多苦等天黑看花楼恋歌，在湖边混时间的游客陷在一起。只好通过电话联系集中，从亮海向草海转移，想去碰碰运气，看能否找到一个落脚之处。

在前往草海的途中，我已经感到，我们这次计划算失败了。现正进入大假的高潮阶段，从全国各地蜂拥而来的车流、人流，基本上已经把泸沽湖稍微可观的地段，挤得爆满，失去了来寻幽探胜，体验民族生活的初衷。大量游客的涌入，远远超过了当地的接待能力。大部分游客都靠干粮充饥，湖湾、坡地，到处扔下了形形色色的拉圾。这种人类活动造成的污染，实在不可小觑。特别在经过一个临湖的村庄时，更见近岸几米内，涌动的是浑黄的浊浪。沿湖而来的风中，居然带有一股骚燥味。哪还有一点旅游推荐中说的：湖水清亮透明，波光潋滟，未受任何污染，最大能见度十二米……的感受。把我们原想去联系一下住宿的心思，也彻底打消了。

到达草海后，已近夕阳西下，周边到是有可供住宿之处。但满目荒凉，近岸种的是席草，只留下收获后的残桩。一片枯黄，新芽尚未生长，除较深的沟渠中，有几线细细的水流，有几群村民喂养的白鹅、水鸭嬉戏其间，整个草海几近干涸。岸边有几只游船，搁浅在干枯的乱草从中，让人多少能联想起，它曾经的风骚。还有停车场、也不小，也没人收费。我们除了感叹来得不是时候外，到也无可抱怨。大自然本来就是顺应时令，秋收冬藏之际，原本就该是一幅衰败景象。好在景点的图、文介绍，弥补了一些我们的遗憾。看来从春末到深秋前的景色，的确是美不胜收。总面积达一万五千亩的草海，像一块镶嵌在泸沽湖东边的翡翠。据说有几十种水生植物、几十种珍禽异鸟，十多种鱼、虾、贝、螺、蛙，汇聚在片湿地中，构成一个罕见的生物大观园。其间芦苇如墙，水路错综。图片上身着红衣白裙的摩梭美女，划着猪槽船出没其中。乘坐草海的游艇，听着“啊哈吧啦”的摩梭情歌，伴随着欢声笑语在水草丛中回荡。那种逍遥自在，的确令人神往，只可惜，我们没这福分罢了。

唯一的遗憾，非但没见到来越冬的珍禽，连平常的小鸟，也不见踪影。我现在终于想到了，为什么大多数游客的车开来一看，调头就走。除了偏爱残缺美的怪客，任谁面对这么大一片空阔、衰败、近乎缺乏生命气息的景象，也不会有好心情的。当然也因为人们无法深入其中，难以发现在这种腐朽没落表象下，蕴含的强烈生命气息。只待春风吹拂、春雨滋润、时令成熟。这些隐藏的生机，就会在一夜之间，蓬蓬勃勃的爆发出来，重新恢复她的天然靓丽。记得前些年到贵州的威宁草海，去的时候也是冬天，还恰遇飘雪。我们顺水道，乘船进入，虽然水草、芦苇大多貌似枯死，但仍看到了相依的鸳鸯、觅食的麻鸭、珍稀的黑颈鹤，并惊起无数的鸥鹭和水禽斗雪飞翔。如果作为景点来看，主要还是这里的开发、管理尚不到位，如果能开通几条主要水道，干旱期适当补水滋养，草料有计划性的收割、清理，促进正常的新陈代谢。哪会造成眼前的荒芜状况，更不会有这种，令人反感的腐败气味。

令人感叹的是，摩梭人竟然在这草海中，搭建了一座横

跨两岸，连接沿途村落的木桥。虽然是在处在最窄的地段，其长度也有三百多米。木桥虽然简陋，但却为“走婚”的“阿夏”提供了通向欢乐的便捷通道。故也称为走婚桥、情人桥，更有人吹捧为：“天下第一爱情鹊桥”。虽然我们已经决定，赶到盐源县城去宿营。没有机会亲身去体会，走在情人桥上的感觉，但想到在幽静的夜色下，那一个个在微风吹拂中，急急奔波的结实身影。草波粼粼，星光闪闪，或月色淡淡、蛙唱虫鸣。心中各自揣着，如梦如幻的倩影，遥望着夜空深处，若隐若现的花楼灯光，那些为了追求幸福的走婚男子。我想在初尝禁果的青春阶段，那种浪漫、那种情趣、那种期盼，是真能让所有男人动心。但等到岁月流逝、激情消失，那种长年奔波的辛苦，那种将人生大半精力，都耗费在男女情事上的苦涩。也不由令人质疑这种原始的社会制度，是否真的像某些人鼓吹的那样美好?我想，如果作为一个讨论题，一定会引起很多有趣的思索和遐想……

走婚桥前的思考

这一方天地早自成结界

这一座木桥有千年万年

任岁月凝结一层层化石

原始的模样终未有改变

世代沉溺于温柔的陷阱

摸缩间满足本性的欲念

终生只为这单纯的目的

维系着女神博爱的遗传

莫非女儿国推崇的爱情

就是场深夜花楼的梦恋

人类若失去追求的动力

只剩下自然轮回的繁衍

传承下这座简陋的木桥

担负起延续生命的通道

盐源夜话

本来从出行起,一直把女儿国,作为这次旅行的最终目的地。但面对这吃、住，都不方便的荒凉大草塘，我们终于醒悟了。既然已不能适应这种原生态的习俗，就不属于这块小天地。趁早离去是最好的选择，虽然到盐源县城有一百一十公里。事实上很快就印证了这种决定的正确，在经过泸沽小镇，到达四川的女儿国门时，我们就庆幸了决策的明智。当时已近下午六点，但关门外等待签证的小车已排了一、两公里的长龙。从车牌看大多是四川牌照，按里程算，这些车应该还是到得比较早的。泸沽湖处在川滇交界的崇山峻岭中，由断层陷落形成的山地湖泊。出了关门，基本上是一路下坡。由于从成都到西昌的高速通车后，来此刚好一天的车程。傍晚时段，集中到达的车最多。公路即窄又较险峻，常有小小阻塞，车速提不起。直至下午六点一刻，走过半山的长柏乡后，对面来车方少，始能发力奔驰。道路比我们心里估计的好得多，究毕四川对泸沽湖的开发，早于云南。基础设施还是抓得要早些，我们只用了三个多小时，便在漆黑的夜色中，到达了盐源县城盐井镇。

盐源是镇守川西南边陲的古镇，早在汉代就已设县。已有二千多年的历史，县名历代虽几经变易，但建制未更改。主要因为是古代，南方丝绸之路的重要商旅走廊，军事重镇的缘故。到清代定名为盐源县后，就沿袭至今。我青年时在雅砻江沿岸谋生时，曾在此住过两天。并曾经冒险去一探这里的一处奇景，俗称公母山。路虽不远，但很难走，要绕一个小水库、过一破庙，翻山顺山崖下去，才能到达。带路的朋友还笑说，这里叫狮子岩、这条路就叫神仙路。其实，大自然中的一些奇迹，让我这样从小受无神论教育的人，真的有些说不清道不明。在这群山环抱中，偏有这么一大片洼地。山洼里树木荆棘错杂，郁郁葱葱。虽然也偶尔，有人源于一代代生殖崇拜的习俗，来此偷偷的烧香化纸，祈求合家平安、子孙昌盛，望能早得子息。但那时正值文革后期，这些东西都属四旧，在横扫之列。没人敢明目张胆进行。除了有些残存的香梗、剩灰，没见另外的过客。以至我们踏进那块地方，便有一种阴森神秘的感觉，当时走得本已冒汗，凉风一吹，后背竟有种冰凉的感觉。当然我自己知道，主要是我心志不坚。自小崇仙慕侠、疑神疑鬼的缘故。

眼前的奇峰怪石，的确很让人震惊。据说古人命名很文雅，按其四周峦峰如围盘，参差合抱似连理，形似怒放的莲花而称为莲理山、或莲花山。这阴、阳二石座落其中，应该就是花芯，正合生殖器官之意。公石，高约四十余米，顶上有一赤条条，呈褐红色的阳柱，昂然冲霄直立。和数十丈外、遥遥相应的母石悄然相伴，情趣盎然。母石更肥大、高出公石许多，峰顶略呈椭圆的莲瓣状。令人不可思议的是，中间竟有一条天然的裂缝状洞穴，酷似阴户。据说可容一人通过，当然那个年月，我们也无心爬上去看。何况那山也并不好爬，究管周围的山峦大多有植被覆盖，唯有这公母二峰，大部分地方都裸露着褐红色的岩石，唯母峰顶靠莲瓣附近，却又长着一颗不知名的常青树。几丛灌木枝条簇拥，正肖芳草萋萋之人体物像。世间事、无意识的巧合，可一、可二，不可能再三、再四，巧合得如此周全。能不让人疑及造物的大能？天道的玄奥吗？

到盐源安顿停当后，已近深夜。.我习惯性的在街上走了几步，已唤不起当年的任何印象。街灯中的城市，到处都差不多。回到宾馆门厅，向一个值班的老兄问起公母山的近况。他说:闹热呵,现在不必翻山去了。有一条顺盐井河，溯源而上的公路，可直接到达山口。先前打了的庙宇，全都重新修好了。整得金碧辉煌,雕梁画栋的很气派。还修了十分壮观的山门,生意好得很。我想既然已经成了生意,便也不用再去锦上添花。何况同行孙辈较多，解说起难免令人尴尬。似乎有点少儿不宜的味道，便未作多谈。转而扯到了摩梭人，究竟是那个民族的问题，竟意外的知道，就连川、滇两地间，在这个问题问题上，意见也不统一。按正统的户籍管理，四川是以元代灭亡后，遗留在西南地区生活的蒙古人的历史说法，登记为蒙古族。云南则以摩梭人信奉的原始宗教“达巴教”，与丽江纳西族的东巴教，有密切联系，按纳西族上户口。专家学者却从认定。应属古羌人部落的一支。依据的是他们基本上保持着原始部落宗教的特征，且没有宗教组织和寺庙，更无系统的教义和经书。所谓的“达巴教”，只是因巫师达巴而得名，只有几十部靠口头相传的口诵经。和一种用三十余个不同形体的原始象形字，书写的“占卜经”。并以摩梭人在葬礼上，念的《指路经》全是地名，最终止于青海的格尔木为依据。认定他们的祖先是游牧南来，怕忘记归路，一路上把草打成结。后因比格尔木更远的来路上，草结被山火烧光了，再也找不到祖先真实的家园，只好把格尔木，认定为最终的归宿。而这经文上地名和羌族的南移，及现在的分布相吻合。实际上，民间有种更为简单的说法，主要因那里原来太闭塞，适合农耕和定居的土地太有限，无法不断的分家、分土地、盖新房。才沿袭下这种母系社会的原始遗风。不娶不嫁只走婚，青年男女若彼此中意，男方就借着黑夜摸进女方住的小楼，并在天亮前又缩回自己家。而且绝不能让女方家人知道，否则，将得受到严惩。这样即维持了生命的延续，又控制了人口暴胀、不多占土地，节约了生活资源。和先前梅里雪山下面的偏僻村落，存在过的“一妻多夫”现象，有些类似主，因为缺少劳动力就无法生存。据说以前实际叫“摸缩人”，后来才叫成“摩梭人”。这和我年青时，对那一带的了解差不多，心里是很认同这种说法的。那时在山里民族家投宿，还请你吃烤洋芋。喝老鹰茶，走时主人只收取一个五分的硬币。尽管落后，民风真是淳朴得很的。至于说，没出嫁的女儿，只要互相喜欢，欢迎汉族青年追。也听说过，但你敢吗？实例很少，除非你想一辈子就住在那里了

扬鞭催马雅西路

原本计划是要在女儿国休息一天的，但遇到现在这种情况，既然已经走到了盐源，算是提前完成了这次春节出游的计划。大儿子准备按原来的日程和他姨姐、妹们，不急不徐的分两天返程。我们则由小儿子主驾，带着小孙儿、陪着老母亲，单车提前上路回家了。

八点准时启程，尽管路上多处标注冰雪路段，但当天的最低温度在摄氏三度以上，根本不存在险情。盐源到西昌一百五十余公里，虽然比到泸沽湖多几十公里，但路况要好得多。地形地貌依然是山高、坡陡、谷深、溪壑纵横，山窝中的小盆地不大。往往车到垭口，也很难分辨路向何方。在发达点的地区，这样的地形，无疑是村落或农家最爱选择的居住点，这里却寥无人迹。随着向城市靠近，虽已略受开发影响，总体上说，也算山清水秀，生态环境良好。途中因道路翻修，有几公里是单线放行，略有堵车。就这样也仅两个小时左右，就越过官地大桥。到金河乡。穿过煤炭沟隧道，跑出了盐源县境。踏入西昌小平原，十点三刻，在西昌南上高速，虽然车多，但基本上也还跑得起速度。从西昌到泸沽不到六十公里，具体的说是从西昌北的黄联关开始，称为泸黄高速。早已通车很多年了。当年去昆明看世博会时，我们返程时，就曾经通过。现在的雅西高速，实际上指的是泸沽到雅安这一段，这也是我此行向往参观的重点。

青年时代，曾经在泸沽新铁村车站，泥石流暴发，危及成昆铁路时，参加过抢险。对泸沽到冕宁这一段印象很深。车沿安宁河小平原飞驶，很是惬意。才通车不到一年的新路，十分平整，故地重游，对祖国这日新月异的变化，由衷的赞叹不已。如果不是亲身体尝过，以前这里的贫困和艰难，感受是不会这样的深刻。刚十二点，已到拖乌山隧道前的大型休息站小憩，因人太多、极脏乱。站前早为彝胞占用为自由市场。山上雾很大，基本上压到了雪线位置。我知道，这才算进入这条路的最艰险路段，担心气象变化，增加行车难度。便决定只买卖了些茶叶蛋打点，便开始加速前行。

果然从十二点二十进入拖乌山长隧后，紧接着穿双螺旋洞、跨长桥越锅底凼、栗子坪，出马罗洞、经鸡公山隧道至石棉，仅一点二十进汉源服务站午餐。短短一小时，却是以前要跑大半天的路程。若非当年经历，真难令人相信这么大的变化。但我们此行一直是下坡，不似在川云路时、过螺旋展线，从下而上能一目了然。连那先前媒体曾热炒，创造了多个世界第一的干海子特大桥，都不知不觉就过去了。能看到的，除了各种应接不暇的：道交标示牌、警示牌、地名、桥名、隧道名和长度等，各种司机不得不关注的牌子外、就只见令人眼花缭乱的桥连桥、桥挨桥、桥连洞、洞啣桥，更是长桥短桥、长洞短洞、高桥矮桥，直洞弯洞、水桥旱桥，有很长一段，几乎是路不沾地，真正名符其实的洞天仙道。

雅西高速，虽然只是我国京昆高速大动脉中短短的一段。全长仅二百四十公里，但无疑却是这条通天大道中最为艰险的咽喉地段。在四川境内已通车的高速公路中，是最昂贵、桥隧比例最大、地质最复杂的一条。有人以其桥、隧总长，超过全程一半以上，干脆戏称为洞天路。早在修建之时，媒体就进行了全方位报道。而我对这一条早年经磨历劫时，曾饱尝艰辛的道路又十分关注。知其除了素有川西屏障的大相岭泥巴山与拖乌山横亘路线之中外，尚有大渡河天险贯穿其内。且北邻著名的龙门山、南接安宁河两大地震断裂区，正处于四川盆地，向横断山脉高海拔地区爬升的深山峡谷，地形、地质、气候条件均极其复杂。沿途的荥经、汉源、石棉、冕宁这几个县我都去过。三十年前在汉源启程经九襄、荥经、赴雅安途中，还写有一首：“过大相岭”单记其实：“晨雨潇潇别富林，驱车更向大山行。溯源汉水清溪路，问道彝岩雾岭云。迭躞偷安妇儿意，闯关踏险丈夫情。世间有路任君走，成败从来不负人”。个中辛苦，我给小儿子说起，他还认为我在吹牛。当年的老路比现在要多绕不少里程，但也不过百多公里，却几乎要用近一天的时间。现在只消一小时，还很轻松。想想也自觉好笑，这样的代沟，真还很难沟通。事实也是，只要我们这一代人，能随着时代前进、跟上社会的进步，也就没必要，再纠结于怀旧的感慨中了。

在汉源湖用午餐时，碰着成都的几个自驾游客，才知道原来他们特意从栗子坪出口下高速，沿一零八国道、往孟获城方向，从干海子特大桥下、仰视了令人震撼的世界奇观。并有幸观看了他们摄下的一组精彩照片，那交错纵横、盘旋曲绕、巧夺天工的造型，真令人拍案叫绝。同时也知道了，因乌斯河大坝落成、汉源湖的出现、和雅西路建设、才形成的令世人交口赞誉的奇景“瀑布沟库区桥梁群”。也要经一零八国道，从大渡河对岸俯瞰，才能欣赏到其壮观的绝美景色。据说那段路才二十二公里，桥梁就有十六座，仅桥长就占了十四公里。其中还包括：青杠嘴、观音岩、苏村坝等特大桥。且桥型各异、与湖水相映、在悬崖绝壁之间，连续三次跨越大渡河。他们还说，现在到雅安，只需再翻几十里长坡，穿过泥巴山大相岭长隧就到了。虽然有控速严格的连续十八弯，但返程是上坡。真正最危险的路段，已经走过了。就是拖乌山菩萨岗隧道到石棉那连续五十一公里桥隧中的长坡。在国内高速公路中，都是异常罕见的。

剩下路段值得一看的，只腊八斤沟的特大桥。可惜返程看不到。要从雅安出来，才有观景平台，能一睹亚洲第一高桥墩的风采。因加上桥梁、桥面部分高达二百多米。加之雅安地区多阴雨，其在云雾之中若隐若现，宛若仙路，算得上名符其实的天桥。我们听后也只能稀嘘不已，活该没有眼福、一睹其巍峨雄姿。好在这条路，已经成了出川旅行的主要通道，且留待以后机缘巧合时再来。

一阙清词伴归程
现在，从汉源湖经九襄、荣经到雅安只需要一个小时。加上绕道成都，按以前经老成渝转内宜线计算，约四小时稍多。但现在成自泸高速（实际上是到贵州赤水）成都到自贡段已经开通，免去了沿沱江的大量弯道，又可以缩短近一小时的里程。换在先前，以其去翻大相岭的泥巴山，我们肯定会选择从乌斯河、金口河，过峨边、峨嵋，经乐山返回自贡。只是这段路至今仍主要是普通公路，虽然路程接近缩短一半。但按正常的行驶速度来看，所需时间也相应需要增加一倍。当然平常时候从油耗和过路费考虑，依然会选择后者。现在大假期间，路费既然有国家买单，足可抵消油耗，正好也让我们可以真正跑完雅西线全程。
其实我估计从汉源到乐山的高速公路，可能早已在计划之中。究毕从现在的大区划看，西昌、攀枝花市都属川南城市群的范畴。目前正在开展的川南中心城市产业整合，早已启动。地理位置极为接近的内江、自贡、宜宾、泸州、乐山五市之间的互动已日益频繁。等到即将开通的自贡到泸州段、和已经在建的自乐高速通车，从自贡起身到其它几个城市，全在一小时的车程之内。先前乐山到峨嵋山的高速早已通行，距汉源已不太远。而乐山的金口河区、雅安的汉源县与凉山州甘洛接壤那很大一块区域，早在本世纪初，已经国家地质遗迹评审委员会评审，正式批准列为第二批国家级地质公园。并正式定名为“四川大渡河峡谷国家地质公园”。
虽然现在初步开发的旅游主体地段，只限于乌斯河到金河口那几十里。那一段我以前走过多次。峡谷最宽处不足二百米，一般在几十至一百米间。谷深二千余米，峡谷两岸奇峰高耸、危岩嶙峋，或壁立千仞、险峻幽幻，自古人迹罕至。其河川纵横交错，切割极深，形成众多的峡谷。据相关文史资料纪录：最窄处仅二十余米，最深处有二千六百多米。为长江三峡的一倍、比著名的美国科罗拉多大峡谷还深八百多米，其落差更达到一千五百米。特别是老苍沟出口那几百米，两侧刀砍斧切般的绝壁高达二百余米，又是峡谷最窄那一段。现在称其为“坐井观天”景点，在谷底只能仰望青天一线，比起峨嵋那 “一线天”，气魄不知要强多少倍。现在峡谷内把武侠小说中的“情人谷”、“卧牛潭”、“月亮湾”等都移植成了景观名。更增添了游趣。准备利用这集雄奇、险峻、幽幻为一体的壮美景色，打造一个可供科学考察、攀岩漂流的探险基地，同时开发成一个能和世界最佳生态旅游胜地媲美地质公园。何况汉源湖也已形成，从峨嵋过来，正好连成一线。单从旅游开发的角度看，我也相信会有这段高速的修建计划。

午餐后，我们二点准时从汉源出发，在你追我赶的车流中，三点、已过雅安。剩下的路段，都是十分熟悉的，算是川西坝子中的富庶区域。路也是四川境内最宽敞平顺的路段。小儿子开车的技术比我强得多，我安心的开始整理在路上得到的一些诗句，发现其中短句太多，只好选了个词牌来往里套。最终凑合成“百字令”一首，题为：驱车“雅西高速”抒怀：

蜀山彝岭，洞天开、高速京昆通结。
银带金桥驱雾障，新路康庄光洁。
百里长坡，千寻匝道，万丈穿山穴。
名扬世界，玉成多少豪杰。

尝闻大小凉山，绝壑潜渊，毒瘴魔岚烈。
唐宋方兴茶马栈，始与文明初接。
沫水横流，金沙环锁，愁对拖乌雪。
今终圆梦，神奇寰宇同阅。
仅四点十分到成都出口。半小时后进入成自泸高速入口，因这条路新开不久，专门记录了一下沿途的主要站点，和行车时间:4.26—4.45二峨山—5.0仁寿—5.20马鞍山—5.33威远—5.45入自贡界.下午六时回到家中。全程七百多公里，按中国里程，一千五百余里，其中还包括三百多里的二级公路。刚好用了整整十个小时，现代交通代给人类的便利，已经开始接近人类原始的修真梦想，哈哈，想想也是，我辈也真快成为神仙中人了。(全文完）

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